Департамент шерифа округа Риверсайд: подъем на возвышенность

Примерное время чтения 15 минут 33 секунды.

В большинстве организаций даже предложение о привлечении сторонней организации для оценки давно практикуемых операционных норм и процедур часто встречает скептицизм, а то и полное сопротивление. В конце концов, если ваши процессы эффективны, вы достигаете целей, и все в безопасности и довольны тем, что делается, зачем портить успех?

Теперь рассмотрите возможность предложить такую ​​проверку группе опытных специалистов правоохранительных органов в области авиации. Большинство из этих людей имеют многолетний опыт, уверены в своей практике, обычно обладают сильными личностями и часто не совсем принимают посторонних. В своем коллективном сознании они уже действуют самым безопасным и эффективным способом.

Именно такая ситуация недавно произошла с авиационным подразделением департамента шерифа округа Риверсайд (RCSDAU). В марте 2023 года впервые в истории подразделения они привлекли внешнего поставщика обучения — SR3 Rescue Concepts — для проведения оценки своей программы спасения с подъемниками. Их также попросили провести дневное и ночное обучение подъему с использованием вертолета Airbus H145 агентства.

SR3 является относительным новичком на арене обучения вертолетов и поисково-спасательных операций (SAR) в дикой природе. Он был основан около пяти лет назад Дэйвом Калленом и Джейсоном Коннеллом — двумя операторами вертолетов SAR Департамента полиции города Лас-Вегаса (LVMPD). Отдавая дань уважения своему другу и бывшему оператору SAR, компания получила свое название от позывного покойного Дэйва ВанБускирка, который погиб после падения во время ночного подъема в 2013 году.

Чтобы продолжить страсть ВанБускирка к отличному обучению и повышенной безопасности, дуэт с тех пор собрал небольшой штат инструкторов SAR и сертифицированных вертолетных инструкторов (CFI), чьи разнообразные навыки значительно увеличили возможности обучения SR3.

«Наши инструкторы имеют большой опыт работы в различных дисциплинах поисково-спасательных операций на вертолетах. Для меня чрезвычайно важно, чтобы мы не использовали все данные из одного источника», — объяснил Каллен. «У меня есть ребята с гражданским прошлым, с пожарным, с правоохранительным авиационным. У меня есть два парня из береговой охраны. У меня есть парень, который был в армии. У меня есть группа ребят с большим опытом, но из разных областей индустрии. Это позволяет нам объединить все, что мы все знаем, в то, что, по нашему мнению, является абсолютно лучшим пакетом отраслевого обучения».

Хотя это обучение было первым для RCSDAU, у экипажа определенно не было недостатка в опыте работы с подъемниками. Они уже более двух десятилетий проводят подъемные операции в поддержку поисково-спасательных операций по всему округу. Однако методы и процедуры, на которые они полагались, были разработаны в основном собственными силами при помощи других операторов, выполняющих аналогичную миссию.

«Мы занимаемся подъемами примерно с 2001 года, когда получили A-Stars», - сказал пилот RCSDAU капрал. Майкл Кэлхун. «Это было до меня, но они получили некоторые указания от других агентств, занимавшихся подъемными работами. Нам только что передали институциональные племенные знания, и именно так мы создали «самодельную» программу подъема».

На протяжении многих лет они использовали свой парк одномоторных самолетов Airbus AS350/H125 A-Stars, предназначенных только для визуальных правил полета (VFR), для выполнения как правоохранительных органов, так и поисково-спасательных операций/подъемных операций. Эти машины работают на территории округа площадью 7 300 квадратных миль (19 000 квадратных километров), в гористой местности на высоте более 10 000 футов (3 050 метров) и в суровых условиях пустыни на несколько сотен футов ниже уровня моря.

В марте 2021 года RCSDAU представил Rescue 9 — новый двухмоторный самолет Airbus H145 с поддержкой правил полетов по приборам (IFR) — который будет служить основной платформой SAR. Они также добавили команду штатных заместителей шерифа, прошедших перекрестную подготовку в качестве техников скорой медицинской помощи (ЕМТ), чтобы работать специализированными операторами подъемников и специалистами-спасателями.

При разработке процедур для поисково-спасательной миссии H145 Кэлхун опирался на отдел воздушной поддержки LVMPD. В то время LVMPD был одним из двух операторов H145 правоохранительных органов, которые также выполняли подъемно-спасательные операции.